Las 10 mejores rutas para bicicleta en España: vías verdes con kilometraje

El ferrocarril del Plazaola nació en 1904 para bajar hierro desde las minas de Bizkotx hasta Andoáin. En 1914 admitió viajeros y funcionó hasta 1953, cuando las riadas de octubre destruyeron parte de la infraestructura. Las vías se levantaron en 1957. Hoy hay casi 44 km habilitados entre Andoáin y Lecumberri, divididos en seis tramos.

El gran protagonista es el túnel de Huici, de 2.700 m, el más largo de la Red de Caminos Naturales. Cruza la divisoria de aguas entre el Mediterráneo (río Larráun) y el Cantábrico (Leizarán), de modo que gotea: hace falta linterna. En el tramo guipuzcoano, el túnel de Otieta, de 280 m, es el más largo. Entre prados pastan ovejas latxas, de cuya leche sale el queso Idiazábal. La web plazaola.org reúne la información de la ruta.

Entre Puerto Serrano y Olvera discurren algo más de 36 km sobre la línea Jerez-Almargen, proyectada en el Plan Guadalhorce de 1926 y nunca terminada: la Guerra Civil lo impidió. La plataforma, los túneles y las estaciones quedaron casi listos y se rehabilitaron en los años noventa. Es la única vía verde declarada Ruta de Interés Turístico de Andalucía.

Hay 29 túneles, 4 viaductos y 5 estaciones. El más largo es el túnel del Castillo, de 990 m, iluminado. Los viaductos de Los Azares y Gillete miden 65 y 83 m. A los pies de la Reserva Natural Peñón de Zaframagón anida una colonia de buitre leonado, y el observatorio ornitológico abre todos los días del año. Tras el túnel del Castillo sale un desvío de unos 500 m hasta el Chaparro de la Vega, una encina de entre 300 y 400 años con una copa de 28 m de diámetro.

Une Jaén con Campo Real, a 6 km de Puente Genil, sobre la antigua línea Linares-Puente Genil. Hay 128 km habilitados en tres tramos. El primero, de Jaén al río Guadajoz, mide 55 km, tiene 250 m de desnivel total y una pendiente máxima del 3 %, con su punto más alto en Martos (650 m). Se estima en unas cinco horas en bicicleta.

El firme es de balasto sellado con zahorra y doble tratamiento asfáltico. Atraviesa nueve viaductos, entre ellos dos de hierro construidos por Daydé y Pillé, discípulos de Eiffel, y pasa por las estaciones de Torredelcampo, Torredonjimeno, Martos, Vado-Jaén y Alcaudete. Dos circuitos parten de la vía: la Ruta Arqueológica de Los Torreones, de 32 km, y la ruta de la sierra de los Ahíllos, de casi 31 km. Los olivares y el olor de las almazaras acompañan todo el trayecto.

Con 182,2 km acondicionados es la vía verde más larga del país. Va de Ojos Negros (Teruel) a Albalat de Taronchers (Valencia) por el trazado del ferrocarril minero Ojos Negros-Sagunto, que funcionó de 1907 a 1972. Cruza Teruel, Castellón y Valencia y suma 21 túneles y 21 viaductos.

La altitud manda: sale de Santa Eulalia a 1.036 m, alcanza 1.223 m en el Puerto de Escandón, 50 km después, y baja hasta los 98 m de Albalat. Por eso se recomienda hacerla hacia el mar. El firme alterna asfalto y tierra compactada, y la pérdida de la traza original obliga a algunos desvíos por caminos rurales o con tráfico compartido.

Recupera el ferrocarril Murcia-Caravaca, en servicio entre 1933 y 1971. Son 76,8 km desde el campus de Espinardo hasta la vieja estación de Caravaca de la Cruz, con asfalto y zahorra compactada. La subida es suave, de 100 a 585 m de altitud, salvo entre Mula y Bullas: 20 km con unos 350 m de desnivel.

Hay 10 viaductos y 6 túneles. El paisaje cambia de la huerta murciana a tierras blancas con cárcavas y ramblas secas. En el kilómetro 29 cruza el viaducto sobre la Rambla de Perea, de 200 m, y cerca de Molina de Segura un puente metálico original salva el Segura. En Alguazas y otras localidades la traza se perdió y se atraviesan calles.

Es una vía ciclista y peatonal segregada que rodea el casco urbano, identificada como AVC-64. Se terminó en 2007 y entre 2020 y 2021 se renovó el pavimento de unos 49 km. Su kilómetro cero está junto a la A-1, en Las Tablas, y la cota máxima, 728 m, queda en esa misma zona. A 15 km/h se completa en unas cuatro horas y media.

Se divide en seis tramos de entre 8,7 y más de 13 km. El de la A-4 tiene repechos fuertes y varios cruces con semáforo, y el de la A-6 incluye una subida de unos 2,5 km hasta la Vía Verde de Colmenar. En algunas zonas se comparte espacio con peatones y hay pasos estrechos. A menos de 200 m del recorrido hay veinte estaciones de Metro, tres de Metro Ligero y seis de Cercanías.

Sigue el antiguo tren remolachero del valle del Tajuña. Son unos 49 km asfaltados y señalizados desde Arganda del Rey, cerca del hospital y del metro, hasta Ambite, con variante hasta Estremera desde Carabaña. Los cinco primeros kilómetros suben hasta la cementera de Valderrivas; después bajan unos seis hasta Morata de Tajuña, y siguen Perales, Tielmes y Carabaña.

Algunos trechos se comparten con vehículos a motor, así que conviene mirar a ambos lados en los cruces. La antigua estación de Ambite funciona hoy como bar y piscina municipal.

Parte de la del Tajuña en Carabaña y termina en Estremera tras 14 km. Aprovecha el trazado de la línea Madrid-Tarancón, levantada en 1938 por el Gobierno de la República para comunicar Madrid con la costa mediterránea durante el asedio. Se la llama también vía Negrín y su nombre promete cuarenta días de obra, aunque hicieron falta unos cien.

Para construirla hubo que abrir una decena de túneles, alguno de hasta 150 m. El acceso se hace desde Carabaña por la M-221, sin entrar en el pueblo, y un puente cruza el Tajuña antes de empezar la vía verde.